2112年9月3日 星期六

潛往小琉球找大齊潛水(2025. 5 月更新)



目前已確定潛旅(持續更新,也可私訊洽詢)

2025. 6月21 - 29 科摩多船宿考察團(已滿團)
*
2026. 1月20(日期暫定) 日本小笠原父島母島潛水與大翅鯨共游
2026. 4月16 - 21 馬爾地夫虎鯊島潛旅(日期確定)
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2027. 4月帛琉貝里琉(日期待確認)(已預約滿團)
2027.9月25日 - 10月2日  加拉巴哥群島船宿(已滿團)
2027.10月9日 - 10月16日  加拉巴哥群島船宿(已滿團)

帛琉6人成團,加拉巴哥8人成團,其他地方看緣分
不斷更新... 歡迎來訊預約其他行程(菲律賓,泰國,其他)


2025年


OW課程

$19000 /人(限預約)

包含3天2夜潛水課程,住宿,機車,船票,以及潛水咖啡獨有的自烘手沖咖啡
每年調漲價格,依付訂當下的金額為主,訂金是$5000/人

小班教學可客製化安排,標準閣樓房住宿可升級民宿雙人房,可加價續住,可加價升級船潛,可加價指定教練一對一

上課的流程:

第一天下午:平靜水域
第二天上午:開放水域2潛
第三天上午:開放水域2潛

依照天候及每個人的學習情況彈性調整,請跟教練直接討論。

須注意!不保證三天內過課拿證,須達到教練基本要求,如遇到不宜下水的天氣(打雷,風浪過大,能見度太差,未知的天災)則延期或扣除成本後退費。

因 PADI 教材數位化政策,目前以數位教材 e learning 為主,如需實體教材,請提早預約或選擇 SDI 教材

即日起 SDI 已不主動發送實體卡片,需要實體證照卡片可向台灣總部申請。

完成 OW 課程的你,將具備:在水中能照顧自己的基本能力:能判斷:

評估自己是否適合潛水
流暢入水下潛
水中控制中性浮力
順利上升出水不失控上升
水下緊急狀況應變
裝備組裝清潔等

拿到證照後能夠到世界各地參加 FUN DIVE 潛旅行程。

反之,如教練判斷學員無法自理或自救則不予發證,需複訓後再做評估。


AOW 進階課程

$12000 起(依選課內容有所不同)

進階課程須具備基礎中性浮力技巧,基礎出入水技巧,以及 10 - 20 潛的潛水經驗(依個人天賦視個別狀況決定)

進階課程不接受坊間 OW + AOW 五天拿證的模式,只完成 OW 海洋實習的人請先累積潛水經驗。

進階證照上課流程:

第一潛:測潛

測潛狀況不 OK →針對不足項目加強練習,下水每潛依照 FUN DIVE 計算

測潛狀況OK→正式開始進階課程訓練,可選擇:頂尖中性浮力,深潛,高氧,放流,船潛,沉船潛水,SMB 浮力袋,導航,夜潛,乾衣,水中推進器...等不同專長。

過課標準:不須教練提示的情況下,能自理完成所有潛水流程,並在水下有良好的自我管理(脫著裝出入水,中性浮力,殘壓,免減壓時間)如此一來,未來到世界各地潛水時,才有餘裕享受美麗的海底世界。


費用都依照 FUN DIVE 計算,裝備租借和證照費用外加另計。

OW 課程以小琉球為主,AOW 進階課程可安排移地訓練(綠島,菲律賓,帛琉)

證照同樣可選擇 PADI 及SDI 


專長證照課程

目前提供高氧課程,水中推進器(DPV)專長,乾式防寒衣專長及技術潛水入門的先修課程及複習,請私訊諮詢。

救援證照及潛水長課程請私訊諮詢 Line: keepdiving7777 或 mail: spporchyi@gmail.com

以上
祝大家潛安

DIVE SAFETY. 

大齊敬上

2025年6月12日 星期四

六月:蝴蝶假期



 蝴蝶颱風帶來的外圍環流,讓炎熱的六月有了喘息的機會,原本要一路潛到出門科摩多的前一天,突然有了乾燥一週的機會,雖然外頭的狂風暴雨想乾燥得靠除濕機。

 在房東告知要將房租調漲一倍後,儼然是小琉球對我的期中考。

 五年前,我們租了塊地蓋了自己的店,後來為了好好休息跟置物空間又租了一間平房,當時花了幾週將年久失修的老屋整理到宜居的程度,如同島上絕大多數的地主房東,環境整理好後就大幅漲租轉給下一手,如同那句依法行政謝謝指教,對於市場機制我們也只能接受或離開。

 五年後,島上的民生物價跟租金成本都上漲了五成到一倍,水上活動的售價卻在殺價競爭之下不增反減,水下生態也不見起色,還要背負商人把錢賺走環境破壞留給居民的罵名,小琉球的未來還能走多遠?

 有鑑於在島上的兩次重大投資都走上法院,一次庭外和解,一次勝訴,目前戰績雖然一和一勝,卻也浪費了過多的時間心力在此,時至今日,究竟要加大槓桿一舉置產,還是捏著預算繼續租屋,成了這個短暫蝴蝶假期的課題。

 在這徬徨的時刻,Youtube 跟臉書非常靈性地推薦了過往看過的兩部影片出來,一部是賈伯斯在史丹佛大學的畢業致詞,一部是喬丹在 Kobe 的追思會上淚流滿面的致詞,感謝幾位讓我諮詢的同溫層,我依然沒有拿自己的小問題去打擾觀音媽,畢竟我總覺得神明得去解決更多難題才是,我想,當我下半年再次回到小島的時候應該能得到我想要的答案。

 

(後記)


 還不用出門,僅僅只是在陸地上風雨中無所事事一天,想吃就吃想睡就睡,整體的焦慮心情和沮喪就消退不少,休息真的很重要,我想我應該是島上最養生的教練了,除了基本的健康管理,還有慈欣物理治療的照顧,基本的早睡早起,炸物零食甜食都少吃了,為了遠離麩質麵粉發酵食物也少碰了,連續的工作還是帶給身體不少負擔,只有休息的時候才會發現區別。

 於是當機立斷要嚴格控管七月過後的行程,只要起床沒有精神抖擻,精神開始抗拒下水,身體開始出現免疫力下滑,水下的耐心降低,就明白這是警訊,不能再因為心軟把原先規劃的行程塞滿,感謝大家的支持還請多多包涵。

 颱風天回追了過往的丹尼爾 007 ,暫停了咖啡跟茶,吃了幾頓飽飯,再把問題丟給 GPT 梳理一番,漸漸排出重要性的先後順序,做最大的準備,做最壞的打算,如果在小琉球的時光剩下最後五年,就讓我們一起走過這段美好時光吧。





2025年5月8日 星期四

四月:帛琉貝里琉 / 黃鯛交配加隆頭鸚哥交配

隆頭鸚哥交配中衝出的公牛鯊


貝里琉的黃鯛交配中的遠洋黑鰭鯊


 經過一年漫長的準備與訓練,我帶著新一輪的潛伴們做好準備,重返貝里琉。

 如果帛琉是大聯盟等級的潛場,那貝里琉的潛水就是季後賽,在貝里琉要面對的,與一般休閒潛水員的經驗大不相同,開闊的水域,強勁的海流,謎一般交配魚群,也是這次的主角:Blue-Lined Sea Bream 鰭帆笛鯛(Sailfin snapper 學名 Symphorichthys spilurus),在當地又俗稱黃鯛。

 帛琉的魚群集體交配行程在社群媒體的推廣下,已經成為家餘戶曉的常見行程,十年前還在帛琉工作的我,在博物館的書中第一次得知魚群集體交配行為,就非常想親眼見證,一番走訪後第一次是跟著日本潛店(當時的導潛今年在貝里琉遇到我還跑來打招呼,讓我受寵若驚)看了隆頭鸚哥,回來後還要跟大家解釋究竟精采之處,為什麼大齊那麼著迷魚群的交配?在帛琉有隆頭,紅鯛,神仙魚,刺尾鯛...等等,而在所有的交配行程裡面,最難得,最壯觀的,莫過於每年只有一到兩次的貝里琉黃鯛交配。

 由於秋天有颱風環流影響,基本上只能鎖定春季相對平靜的季節潛往,在過往,大多數的店家是不輕易接待貝里琉的潛水行程的,由於貝里琉位屬帛琉的南端,如果被海流帶到外海非常危險,過往也聽過整團潛水團失蹤的案例,加上前陣子又有中國潛水員漂流 27 小時的案例,對於這次貝里琉的行程,我絲毫不敢大意。

 潛伴說:過往到帛琉潛水我總是精神抖擻,這次卻死氣沉沉,沒有過往的興奮。

 我沉思許久,除了去年已經首次解鎖,不再有面對未知的興奮感,更多的是疊加在身上的壓力,到貝里琉潛水是很昂貴的,除了既有的潛水費用跟科羅州出海稅,還要外加貝里琉行程的追加費用,貝里琉州的稅金,以及晨潛行程的額外費用,高昂的費用還是可能面臨不穩定的海況,未知的魚況,以及團員們的人身安全等風險。

 只要一個潛伴下潛失敗,上升。只要一個潛伴被流走,上升。只要殘壓不足或是任何狀況,上升。

 貝里琉,是一個極度講究信任跟默契的潛水環境。

 這一次的行程,我安排了藍角測潛,然後貝里琉貝里琉貝里琉連潛三天,最後再用隆頭鸚哥交配做為這趟潛旅的結尾,為了是想讓大家親眼觀察整個過程,而不是單純把水下奇觀當作打卡背景。

 第一天,我們在德國水道和藍角測潛,導潛 Jordan 想知道團員們是否能夠快速下潛,中性浮力,以及馬拉松式的踢水游動,更重要的,還要能讓團員了解到,我們要面對的是什麼樣的環境,潛伴們之間是否能建立默契與信任,出乎意外地,原定兩到三天的測潛,潛完第一天的三潛,Jordan 就宣布:明天出發貝里琉!

 一年前,當團員們說想要貝里琉潛旅的時候,我非常的猶豫內心天人交戰,直到出發帛琉前,到下水的前一天,在大雨中行駛的快艇上,我還是覺得很不安,深怕哪個環節沒注意出了差錯,那是永遠的遺憾。

 第二天,我們在貝里琉的第一潛,是去年因為浪大完全沒機會靠近的黃牆 Yellow Wall,Yellow Wall 以整片黃鯛群看起來黃澄澄一片而聞名,是交配期間黃鯛們駐紮的基地營。

 跟一般每個月都固定登場的紅鯛和隆頭鸚哥不同,黃鯛會在大量交配前就開始聚集,待在貝里琉的期間每天早晨再移動到強流區集體產卵交配,交配完會再回到黃牆,也就是礁盤較平靜無流的區域休息,等待一週的產卵事件結束後,魚群又會消失地無影無蹤。

 因此,貝里琉周遭海域平常就是空蕩蕩的樣子,礁石上沒什麼珊瑚,也不像藍角有各式各樣的魚群聚集,過往嘗試到貝里琉潛水的潛水員,大多數的評價都是:「貝里琉又沒什麼!就是個流很強的地方但什麼都沒有!」我的回應都是:「你說的對!不要去潛什麼貝里琉!菲律賓便宜服務又好,快去菲律賓吧!」

 沒說完的下半句是:「把帛琉跟貝里琉留給我,我不想人擠人。」

 貝里琉的第一天,水下到處可見平常看不到的巨大石斑(Goliath Grouper 歌利亞石斑魚),在貝里琉角上巡迴的大型 GT 群,到處竄動的礁鯊及深海的巨大燕魚群,水裡醞釀著一股不安的騷動。 


 

跟辦桌圓桌一樣大的大理石魟(Marble ray 邁氏擬條尾魟 / 學名:Taeniura meyeni)


 隔天,貝里琉的第二天開始晨潛,久違地天還沒亮就出門,高速行駛一個小時在海上看日出,就是為了完整觀察整個黃鯛交配的過程,魚群開始在貝里琉角的外側 Peleliu express  ( 我稱之為貝里琉特快車)聚集,這裡的強大海流,就像一輛高速行駛的特快車,如果無法控制自己的位置,就無法準確地降落在魚群裡面。

 流沒有預期的強,也沒有出現預期中的下降流,我們得以在礁盤上前後移動,等待著魚群產卵,就在我們抵達口袋(無流真空處)過後幾分鐘,黃鯛們就開始往外衝產卵交配!

 這時我們就按照計畫全體衝入魚群中,讓龐大的魚群在我們周遭不停地產卵交配,海流的轟轟聲搭配內心劇烈的心跳,專門愛吃魚卵的黑鯛也趁機跟進大快朵頤,就是這個!等待回到水面上,第一次參加魚群集體交配的團員們就明白了,這場壯觀的水下盛宴,就是吸引我們不遠千里,耗費巨資,努力練習一整年的原因。

 交配過後水下的能見度就會變成一片白霧,於是表定兩天的貝里琉大家決定再加碼第三天,隔天再一次來到貝里琉,這一次全部人已經明白,我們會如何下水,如何在強流中抵達我們的口袋休息站,然後再一次,所有人毫不猶豫的集體往魚群衝進去。

 黃鯛答答答地產卵聲,一瞬間魚群又填滿整個大海,遠洋黑鰭鯊也在這個時候衝進魚群,整個大海變得更加狂熱,黃鯛衝上衝下,一方面為了完成產卵任務,一方面又要躲避鯊魚的狙擊,原本害羞躲人的黃鯛們這時候完全不怕人了,應該說已經無暇顧及我們。

 我們這群來自異星吐著氣泡的訪客,就在這場狂亂的盛宴中,感受大自然的震撼,感受自己的渺小,既受到恐懼的壓迫,又被興奮給驅動,每個人在經過三天的潛水後,都得到了蛻變後的自己。

 結束貝里琉的行程後,短暫潛了一天平靜的行程,最後一天再到玻璃城解鎖隆頭鸚哥。

 相對於浪大流強遼闊狂野的貝里琉,靠近烏龍的玻璃城就顯得闔家歡樂,海上到處都是潛水船,水下到處都是潛水員,有別於十年前我第一次參與隆頭鸚哥,這次水下充滿了經驗不足跟缺乏概念的潛水員。

 Jordan 聊起十幾年前,他背負著公司的期待跟燃燒資金的壓力,每個月不間斷地下水調查,才慢慢研究出隆頭鸚哥交配的規律,開發出特殊的魚群交配行程,而公司也不再有意見,因為當時的公司因為特殊行程賺了一大筆錢。前人種樹後人乘涼,現在,所有人都知道要看隆頭鸚哥,跟著 Jordan 就對了,潛客們只想用魚群當背景拍照,店家跟導潛也顧不及客人的素質跟行為,在人為影響跟壓力之下,也開始出現魚群沒有出現,或是乾脆不交配的情況。

 慶幸自己曾經經歷過最美好的探索年代,未來大海會如何演變不得而知,但可以確定的是,大海不需要人,人的存活卻依賴大海。

 在所有天時地利人和都完美演出的情況下,我們完成了這次了不起的旅程,未來如果也想一起潛往帛琉,參加常規行程或是特殊交配行程,都歡迎與我聯繫預約,但 2027 年的貝里琉已經被預約完畢,想早點出發,現在開始準備正是時候。

 感謝參與這趟旅程的所有人,沒有你們,我無法獨自完成。







2025年2月23日 星期日

二月:阿蘇山中岳撤退

壯觀的阿蘇山中岳火山口


看起來很靠近的中岳但心裡的警鐘響起


記錄自己在雪地上踩空


究竟是水汽還是火山在冒煙?


 二月過完年,在優惠機票的誘惑之下我們飛到了熊本,來到熊本當然必須造訪阿蘇山。

 我對於日本各地傳統知名景點很大一部份來自城市風雲兒(九龍珠),前段造訪日本各地收集珠子的篇章,對於阿蘇山雖然不是真的了解,卻在很久很久以前就聽過這座台灣人其實不太熟悉的活火山。

 第一天登頂發完限動後,收到了許多留言跟回饋才知道,要能夠從休息站上山非常靠運氣,幾乎每個私訊我的人都沒能一窺火山口的真面目,於是第二天天氣大好,我們又再次上山,並往更外圍的中岳登山步道走。

 阿蘇山走出火山口見學範圍後,基本上就少很多人,經過沙千里後開始往上,就只剩下零星少數人,而且都是登山裝備齊全的登山客,原本看地圖上寫單程三個小時覺得不遠,走到碎石坡後,我在雪地上突然一個踩空就滑倒滑了一小段,當下雖然覺得沒什麼事,但繼續往前走,突然就聽到張元植的聲音,過去他在 Podcast 節目裡提過的,有沒有留守?最基本的鞋帶有沒有綁緊?天黑了有沒有燈?我們既沒有求救用的哨子跟燈光,也沒有雪地或溶雪季節的攀登經驗,也沒有根據路線準備相對應的水和食物,跟我們擦身而過的登山客相比,只算是一時興起的觀光客。

 於是我們就找了塊平坦的地方稍作觀察和休息後,就開始撤退下山,畢竟跟潛水不一樣,回到水面就算安全九成九,登頂之後的下山風險只會多不會少。

 在離開台灣遙遠千里的地方,突然想起了跟張元植的連結,心裡對於他的油然而生。

 隨著台積電在熊本設廠後,台灣跟熊本之間的連結更加緊密熱絡,我們這次安排了熊本/黑川溫泉/阿蘇山等三個地方都非常滿意,也推薦給大家,我已經開始懷念起阿蘇山的牛奶和熊本的草莓,期待未來還有機會繼續探索九州其他各地。 

 隨著二月淡季過去,即將迎來潛季的第一波小高潮 228 連假,怎麼才過完年 2025 已經兩個月過去了?期待今年能夠帶大家一起潛進更多離島潛點和國外潛點,五月和七月滿十人就出發蘭嶼和澎湖,明年2026 一月預計潛往日本小笠原諸島與大翅鯨共游(水肺賞鯨), 2027 九月中秋節加拉巴哥潛旅即將再次成行,有興趣一起出發的朋友歡迎跟我聯繫或是到潛水咖啡粉絲頁或 Instagram 私訊。




2025年2月17日 星期一

How do you get to Donggang Ferry Terminal from Kaohsiung International Airport with the Kenting Airport Express Line? 圖文攻略如何從高雄小港機場到東港碼頭

入境後左手邊就能看到遊客中心
Find the visitor information center on the left after going through immigration.


可以跟櫃台詢問最新資訊,我們這次搭乘的是
台灣好行墾丁機場快線9117B
上面的時刻表是發車時間,約莫 +30 分鐘就是機場的發車時間
Ask the counter for the latest bus information on Kenting Airport Express Line 9117B. 
The timetable above is the departure time from the first stop.
It takes approximately 30 minutes from the first to the airport station.

使用悠遊卡或台幣現金在車上購票,在機場可以購買悠遊卡 
Bus tickets are available onboard and can be paid with Easy Cards or cash in Taiwan dollars. 
You can buy an Easy Card at the airport for almost all public transportation in Taiwan.


從一號出口出去往左走就能走到巴士站牌
Go out from Exit 1, and turn left until you reach the bus stop of “Kenting Airport Express.”.


巴士資訊:台灣好行墾丁機場快線
一站即能直達東港碼頭站
Kenting Airport Express is a direct bus from the airport to Donggang Pier Station.


北上跟南下在同一個地方等車,要注意是 9117B
Ensure you wait at the platform for 9117B
The northbound and southbound buses wait at the same place.


記得跟巴士司機招手,使用悠遊卡的話上下車都需要刷卡
Remember to signal to the bus driver for boarding. 
If you use the Easy Card, tap twice when getting on or off the bus.


下車前記得按鈴,也可以上車時告訴司機目的地東港碼頭(或是跟司機說小琉球) 
Ring the bell before getting off the bus. 
You can also tell the driver about your destination, Donggang Pier when you get on the bus. (or say Xiaoliuqiu)

使用悠遊卡的話上下車都需要刷卡,在機場可以購買悠遊卡,也可以使用台幣現金
You can buy an Easy Card at the airport.
 If you use the Easy Card, you need to swipe it when getting on or off the bus. 
You can also use cash in Taiwan dollars.




通常班次可以配合藍白航運或泰富航運
潛水咖啡的客人請通知我們你搭哪一班船,我們會在您抵達小琉球的時候開車去接您
我們的車是一台綠色廂型車
The bus schedule usually matches that of LEUCO SAPPHIRE Shipping(BLUE ONE) or TF Shipping(YELLOW ONE)
For Coffee n Fins' guests, please inform us which boat you take
We will pick you up when you arrive in Xiaoliuqiu.
Our car is a green van


期待與您在小琉球相見
Looking forward to seeing you in Xiaoliuqiu.

2025年1月18日 星期六

一路走好,元植

 新的一年開始,先是聽到大舅舅離世的消息,然後去電影院看進擊的巨人,最近在車上酸酸找了已故登山家張元植過去被訪問的 Podcast 來聽。

 心理師雪力說:人的中年危機,是從看到了自己的終點開始。

 原先看似無窮無盡的人生,在身邊開始有親人離世,原本習以為常的身體開始不聽使喚,開始意會到時間是有限的,能力是有限的,生命是有限的。

 我們當然都知道,每一個人都知道,但就好比,以後跟沒有經歷過武漢肺炎疫情的人說:當年我們被關在家裡有多痛苦。跟沒有當兵過的人說:公共電話接通的瞬間有多感動。沒有體會過的人永遠只能擁有模糊的想像。

 親人的離世算是容易接受,喜歡的腳色離開像是告別一段過去,對於素未謀面的陌生人離開,又是種不同的感受。

 最初是公視群山之島認識張元植,去年看到他在法國登山墜落的消息時,當下覺得遺憾跟難過,最近聽了幾集訪問之後,開始明白為什麼對這個人的離開會有那麼不捨,因為他就是那麼特別的人,最特別的地方在於,我會覺得自己跟這個人很像。

 在群山番外篇裡面介紹到八千大的咖啡好高級,製作人說他是登山圈的咖啡王子,登山圈朋友們戲稱的撤退王,身體素質並不是最強,透過訓練逐步超越自我,經歷過氧氣後對於無氧攻頂的想法,隨著一集又一集的訪問,開始慢慢建立起張元植這個人的輪廓,當每一集結束自動播放下一位陌生來賓時,過沒幾分鐘就無聊地想切掉,然後再找一集元植的訪問,透過這些對談,理解了這個人的價值觀,有種像是跟著芙莉蓮透過回憶認識勇者欣梅爾的感覺。

 幸好科技為他三十五歲的人生留下不小記錄,看到番外篇裡那些他被訪問的友人,對於他的離去除了不捨,還增強了繼續前進的動力,留下來的人不回停下腳步,就是對元植最大的敬意吧。人總有一死,人不能活得沒有意義,未來剩下的時間,要更直接地去面對,剩下的時間該做什麼。

 雖然我的登山經歷只限於高中時完成一座百岳庫哈諾辛,其他就是些單攻的郊山,但對照於我在潛水的經驗,我卻完全能想像出元植跟果果一眾好手的登山經驗。探險,台灣之於國外至少還落後將近一個世紀,張元植都自評以他們在台灣算最高等級的攀登者,在國外都只能算業餘,相較台灣人喜歡追求的數字,元植跟果果更在乎意義。

 其中一段訪談中我聽到一段很有共鳴的話(歡迎幫我補充出處):山不是追尋紀錄的競技場,而是包容不同朝聖者的大教堂。

 不管是山跟海,當然都會有喜歡拍美照的業餘玩家,運作商業團的商人,純粹追尋自己的冒險者,找到自己跟自然相處的方式是很重要的,是自我的心靈對話,也是認識自己的方式。

 山海最大的差別,我想到的是大海的時間不多了,對登山家來說,即使他們覺得冰雪不再,過往的挑戰不復存在,至少山會一直在那,海當然也在那,但是海洋生態是毀滅性的在消失,在有生之年,期待自己能用盡所能的將想遇見想看的生物都看過,感謝過去的自己努力,潛過了多次的帛琉,泰國,菲律賓,以及聖地加拉巴哥,今年開始潛往印尼,明年馬爾地夫,一起去找尋那些未曾見過的迷人生物。
 



MINI 車主半年一萬里程心得

瑞哥攝影於屏東某漁港


彬哥攝影於基隆路邊


抵達一萬里程,車子也接近十萬大關


 半年了,車子還在,依然還是會想開著 MINI 到更多地方,依然會習慣地多看一眼,原本起床想編寫 2025 年的新課綱,想想還是先來記錄 MINI 的車主心得吧。

 2016 F55 COOPER S

 原本設定原廠保固三個月內,如果快樂消散或是承擔不起,就早早脫手享受曾經擁有,隨著時間過去,依然能夠在開車的過程中感受到駕駛的樂趣,半年來也因緣際會試駕了雄哥的保時捷 718 Boxster ,到台中原廠試乘 Mazda MX-5,幾款同樣以性能著稱的車款,還是覺得 MINI 是心中的最愛,如果生活沒有巨大的變動, 我會持有這台 MINI 到最後。

 最常見的問題就是養歐洲車會不會很貴?答案是肯定的。

 好看的東西不一定實用,實用的東西不一定好看,如果要好看又實用,價格就一定很貴,如果價格不貴,那就大概是仿冒或是二手才有可能了。

 買車前有請教過肉倫哥,他建議只要找好三種車廠,原廠,保養廠,改裝廠,預算準備夠,買一台喜歡的車沒有問題。

 最大的財損是折舊。使用上,開車的油耗跟稅金都大同小異,過了保固的車在外廠保養,金額也相去不多,最大的差別會是維修零件的取得成本,如果有想要入手 MINI,還是得做好比日系車花更多錢來取得零件的心理準備。

 從交車到現在,第一個五千換油的時候,首先換的東西是煞車皮,因為跟安全相關又相對容易,然後是綜合皮帶,因為阿超師傅已經看到裂痕,怕我刁掐,雖然原廠的設定是一年或一萬到一萬二保養,但台灣的環境,跟車友們討論完的共識還是五千換油。

 接著又找時間換了變速箱油(用類似洗腎的方式一換一),一對前碟,火星塞,基本的冷氣濾網跟空濾。原廠雖然號稱有完整的檢驗,實際上對於這些該巡視到的東西不見得會更換,拆出來的濾網都已經發霉,換完變速箱油後,還是有感變速箱的頓挫,所以再次量測了油位發現油位不足,2014-2016 這批 F55 選用 Aisin 代工的自排變速箱,原本以為選了自排變速箱就沒有問題,結果還是發現了變速箱漏油的情況,原以為避開了後期雙離合器的款式,看來命中注定就是要跟變速箱培養感情。

 在油車逐漸式微,電車當道的近未來,很珍惜手上這台 MINI,原本以前比較喜歡賓士跟奧迪,結果實際成為車主之後,反而對於 BMW 的造車工藝跟理念有了不同的看法,跟不同車主對話後,不同車主的想法跟需求也大異其趣,只能說,車子的本質是交通工具沒錯,擁有不同的選擇是一種幸福,不用車主相輕,有人在意空間,有人注重操駕,有人喜歡省油,而我們 MINI 車主就喜歡車子可愛又充滿駕駛樂趣。



 

潛往小琉球找大齊潛水(2025. 5 月更新)

目前已確定潛旅(持續更新,也可私訊洽詢) 2025. 6月21 - 29 科摩多船宿考察團(已滿團) * 2026. 1月20(日期暫定) 日本小笠原父島母島潛水與大翅鯨共游 2026. 4月16 - 21 馬爾地夫虎鯊島潛旅(日期確定) * 2027. 4月帛琉貝里琉(日期待確...