How do you get to Donggang Ferry Terminal from Kaohsiung International Airport with the Kenting Airport Express Line? 圖文攻略如何從高雄小港機場到東港碼頭

入境後左手邊就能看到遊客中心

Find the visitor information center on the left after going through immigration.

可以跟櫃台詢問最新資訊，我們這次搭乘的是

台灣好行墾丁機場快線9117B

上面的時刻表是發車時間，約莫 +30 分鐘就是機場的發車時間

Ask the counter for the latest bus information on Kenting Airport Express Line 9117B. 

The timetable above is the departure time from the first stop.

It takes approximately 30 minutes from the first to the airport station.

使用悠遊卡或台幣現金在車上購票，在機場可以購買悠遊卡 

Bus tickets are available onboard and can be paid with Easy Cards or cash in Taiwan dollars. 

You can buy an Easy Card at the airport for almost all public transportation in Taiwan.

從一號出口出去往左走就能走到巴士站牌

Go out from Exit 1, and turn left until you reach the bus stop of “Kenting Airport Express.”.

巴士資訊：台灣好行墾丁機場快線

一站即能直達東港碼頭站

Kenting Airport Express is a direct bus from the airport to Donggang Pier Station.

北上跟南下在同一個地方等車，要注意是 9117B

Ensure you wait at the platform for 9117B. 

The northbound and southbound buses wait at the same place.

記得跟巴士司機招手，使用悠遊卡的話上下車都需要刷卡

Remember to signal to the bus driver for boarding. 

If you use the Easy Card, tap twice when getting on or off the bus.

下車前記得按鈴，也可以上車時告訴司機目的地東港碼頭(或是跟司機說小琉球) 

Ring the bell before getting off the bus. 

You can also tell the driver about your destination, Donggang Pier when you get on the bus. (or say Xiaoliuqiu)

使用悠遊卡的話上下車都需要刷卡，在機場可以購買悠遊卡，也可以使用台幣現金

You can buy an Easy Card at the airport.

 If you use the Easy Card, you need to swipe it when getting on or off the bus. 

You can also use cash in Taiwan dollars.

通常班次可以配合藍白航運或泰富航運

潛水咖啡的客人請通知我們你搭哪一班船，我們會在您抵達小琉球的時候開車去接您

我們的車是一台綠色廂型車

The bus schedule usually matches that of LEUCO SAPPHIRE Shipping(BLUE ONE) or TF Shipping(YELLOW ONE)

For Coffee n Fins' guests, please inform us which boat you take

We will pick you up when you arrive in Xiaoliuqiu.

Our car is a green van

期待與您在小琉球相見

Looking forward to seeing you in Xiaoliuqiu.

一路走好，元植

　新的一年開始，先是聽到大舅舅離世的消息，然後去電影院看進擊的巨人，最近在車上酸酸找了已故登山家張元植過去被訪問的 Podcast 來聽。

　心理師雪力說：人的中年危機，是從看到了自己的終點開始。

　原先看似無窮無盡的人生，在身邊開始有親人離世，原本習以為常的身體開始不聽使喚，開始意會到時間是有限的，能力是有限的，生命是有限的。

　我們當然都知道，每一個人都知道，但就好比，以後跟沒有經歷過武漢肺炎疫情的人說：當年我們被關在家裡有多痛苦。跟沒有當兵過的人說：公共電話接通的瞬間有多感動。沒有體會過的人永遠只能擁有模糊的想像。

　親人的離世算是容易接受，喜歡的腳色離開像是告別一段過去，對於素未謀面的陌生人離開，又是種不同的感受。

　最初是公視群山之島認識張元植，去年看到他在法國登山墜落的消息時，當下覺得遺憾跟難過，最近聽了幾集訪問之後，開始明白為什麼對這個人的離開會有那麼不捨，因為他就是那麼特別的人，最特別的地方在於，我會覺得自己跟這個人很像。

　在群山番外篇裡面介紹到八千大的咖啡好高級，製作人說他是登山圈的咖啡王子，登山圈朋友們戲稱的撤退王，身體素質並不是最強，透過訓練逐步超越自我，經歷過氧氣後對於無氧攻頂的想法，隨著一集又一集的訪問，開始慢慢建立起張元植這個人的輪廓，當每一集結束自動播放下一位陌生來賓時，過沒幾分鐘就無聊地想切掉，然後再找一集元植的訪問，透過這些對談，理解了這個人的價值觀，有種像是跟著芙莉蓮透過回憶認識勇者欣梅爾的感覺。

　幸好科技為他三十五歲的人生留下不小記錄，看到番外篇裡那些他被訪問的友人，對於他的離去除了不捨，還增強了繼續前進的動力，留下來的人不回停下腳步，就是對元植最大的敬意吧。人總有一死，人不能活得沒有意義，未來剩下的時間，要更直接地去面對，剩下的時間該做什麼。

　雖然我的登山經歷只限於高中時完成一座百岳庫哈諾辛，其他就是些單攻的郊山，但對照於我在潛水的經驗，我卻完全能想像出元植跟果果一眾好手的登山經驗。探險，台灣之於國外至少還落後將近一個世紀，張元植都自評以他們在台灣算最高等級的攀登者，在國外都只能算業餘，相較台灣人喜歡追求的數字，元植跟果果更在乎意義。

　其中一段訪談中我聽到一段很有共鳴的話（歡迎幫我補充出處）：山不是追尋紀錄的競技場，而是包容不同朝聖者的大教堂。

　不管是山跟海，當然都會有喜歡拍美照的業餘玩家，運作商業團的商人，純粹追尋自己的冒險者，找到自己跟自然相處的方式是很重要的，是自我的心靈對話，也是認識自己的方式。

　山海最大的差別，我想到的是大海的時間不多了，對登山家來說，即使他們覺得冰雪不再，過往的挑戰不復存在，至少山會一直在那，海當然也在那，但是海洋生態是毀滅性的在消失，在有生之年，期待自己能用盡所能的將想遇見想看的生物都看過，感謝過去的自己努力，潛過了多次的帛琉，泰國，菲律賓，以及聖地加拉巴哥，今年開始潛往印尼，明年馬爾地夫，一起去找尋那些未曾見過的迷人生物。

　

MINI 車主半年一萬里程心得

瑞哥攝影於屏東某漁港

彬哥攝影於基隆路邊

抵達一萬里程，車子也接近十萬大關

　半年了，車子還在，依然還是會想開著 MINI 到更多地方，依然會習慣地多看一眼，原本起床想編寫 2025 年的新課綱，想想還是先來記錄 MINI 的車主心得吧。

　2016 F55 COOPER S

　原本設定原廠保固三個月內，如果快樂消散或是承擔不起，就早早脫手享受曾經擁有，隨著時間過去，依然能夠在開車的過程中感受到駕駛的樂趣，半年來也因緣際會試駕了雄哥的保時捷 718 Boxster ，到台中原廠試乘 Mazda MX-5，幾款同樣以性能著稱的車款，還是覺得 MINI 是心中的最愛，如果生活沒有巨大的變動， 我會持有這台 MINI 到最後。

　最常見的問題就是養歐洲車會不會很貴？答案是肯定的。

　好看的東西不一定實用，實用的東西不一定好看，如果要好看又實用，價格就一定很貴，如果價格不貴，那就大概是仿冒或是二手才有可能了。

　買車前有請教過肉倫哥，他建議只要找好三種車廠，原廠，保養廠，改裝廠，預算準備夠，買一台喜歡的車沒有問題。

　最大的財損是折舊。使用上，開車的油耗跟稅金都大同小異，過了保固的車在外廠保養，金額也相去不多，最大的差別會是維修零件的取得成本，如果有想要入手 MINI，還是得做好比日系車花更多錢來取得零件的心理準備。

　從交車到現在，第一個五千換油的時候，首先換的東西是煞車皮，因為跟安全相關又相對容易，然後是綜合皮帶，因為阿超師傅已經看到裂痕，怕我刁掐，雖然原廠的設定是一年或一萬到一萬二保養，但台灣的環境，跟車友們討論完的共識還是五千換油。

　接著又找時間換了變速箱油（用類似洗腎的方式一換一），一對前碟，火星塞，基本的冷氣濾網跟空濾。原廠雖然號稱有完整的檢驗，實際上對於這些該巡視到的東西不見得會更換，拆出來的濾網都已經發霉，換完變速箱油後，還是有感變速箱的頓挫，所以再次量測了油位發現油位不足，2014-2016 這批 F55 選用 Aisin 代工的自排變速箱，原本以為選了自排變速箱就沒有問題，結果還是發現了變速箱漏油的情況，原以為避開了後期雙離合器的款式，看來命中注定就是要跟變速箱培養感情。

　在油車逐漸式微，電車當道的近未來，很珍惜手上這台 MINI，原本以前比較喜歡賓士跟奧迪，結果實際成為車主之後，反而對於 BMW 的造車工藝跟理念有了不同的看法，跟不同車主對話後，不同車主的想法跟需求也大異其趣，只能說，車子的本質是交通工具沒錯，擁有不同的選擇是一種幸福，不用車主相輕，有人在意空間，有人注重操駕，有人喜歡省油，而我們 MINI 車主就喜歡車子可愛又充滿駕駛樂趣。

 

十二月：謝謝太歲下個龍年見

冬日的南橫旅行

　才說要找時間寫年度回顧，在欸冷大廚提前的跨年大餐後飽醒，只要睡不著就起床吧。今年還剩下兩週，雖然十三號星期五再度收到法院來的信，不過手上已經拿到一審勝訴判決的我來說，只將二審理解成程序正義，不會特別放在心上，今年過得意料中的充實，也過得意外艱難。

　休息的時候才感受到身體的疲累，遠離了工作才感受身上的壓力，睡不好一直以為是床墊枕頭的問題，結果是身體的問題，穿鞋子穿襪會腳麻結果是下肢循環的問題，今年清晨一度胸悶不適去掛急診，怕是心臟有問題，一連去了海總跟高醫檢查都正常的不得了（感謝柯大提供諮詢意見），最後發現一樣是肌肉太過緊繃，從疫情期間就知道身體有疲勞，認識物理治療師慈欣後才開始一路修正，還以為身體顧的不錯，想不到還是過度的使用了身體，今年冬天決定好好休息，有別於上一個冬天一個月一飛，這個冬天選擇了往台灣的山裡跑。

　這想必是創業者共同的難題，一旦將責任扛上身，生活就變成工作中跟準備工作中兩種狀態，除非遇到天災颱風停船這種情形，不然很少有真正放鬆無所事事的狀態，但今年颱風太過強大，影響業績跟工作進度是意料之中，但財損跟環境善後超乎預期，未來極端氣候是常態，只能用更加嚴謹保守敬畏的心情去看待。

　原定的擴張計畫停損已經寫過文章就不再贅述，未來在小琉球會以現有規模經營下去，自在的生活才是我的最高宗旨。今年也是中年危機爆發的一年，覺得自己原地踏步，覺得生活日復一日，覺得現狀無法掌握，覺得身體狀況衰退明顯，過去眼睛睜開就能做到的事情，現在加倍努力也只能勉強維持不要更差。年初也一度覺得自己撐不下去了，深陷在被傳統價值的牢籠裡，為什麼還是沒有小孩？為什麼原生家庭跟婚姻的隔閡無法消弭？沒有小孩的我就是一文不值的廢物嗎？對家裡的重視對想要讓長輩滿意的壓力壓垮自己，我也知道自己的生活自己過，那些觀念我都懂，但是家人一句話就很難不往心裡去，如果是十年前的自己，早就收拾行李機票買了一走了之，可現在有責任，有良心，拋下一切離開問題就永遠卡在這裡，還是只能面對，只能溝通，尋求了諮商的協助，跟幾位內心尊敬的前輩和朋友溝通，才一點一點找回內心的平靜。

　繞了一圈，還是留在這裡，留在小琉球，用著十年前同一台電腦（感謝品毅），還是同一個自己，即使已經老到有點不忍直視，但還是那個原本的自己，雖然會懷念過去不同時期的自己，我相信現在的自己就是最好的自己，因為我從來沒有停止讓自己變得更好，現在是一生中最能夠掌握自己的階段，可以安排自己的生活，可以遠離讓自己不舒適的一切，遠離一切的紛爭，就是我的最高指導原則，即使你說一加一等於五，你也是對的，不用客氣（謝謝基奴李維），即使無法事事心想事成，也很足夠了。

　加拉巴哥則是耗盡下半年所有心力的大事件，原本應該是愉快出門的年度盛事，結果差點變成恐怖故事，幸好天時地利人和下通力合作，才完成這個不可能的任務，說來好笑，到了加拉巴哥清點完才發現八位團員有五位龍子龍女，簡直是犯太歲到嚴加關照的規模，加拉巴哥之後，到現在都還凝聚不出搭飛機出國的動力，也因為這個契機，我也開始管理自己的多巴胺機制，不要把追求快樂當成目標，而是在過程中得到快樂，痛苦伴隨快樂，快樂也伴隨痛苦，再有趣的事情開始重複之後也會變得難以為繼，最好的方式就是設定門檻，把快樂變成獎勵機制，把慾望跟樸克牌塔一樣慢慢疊高，才能讓興趣繼續保有樂趣。

　下一年乃至於下一輪該怎麼過呢？對於生活沒有太多的想像，因為我已經過著想像中的生活，跟喜歡的人住在一起（謝謝老婆），工作潛水，放假潛水，不潛水的時候沖沖咖啡，出門走走探訪三五好友，雖然常言道朋友一時，友誼是階段性，總歸我還是個念舊的人，跟過去的朋友見面，總會有想起過去當時的自己，透過朋友彷彿打開時空膠囊一樣，雖然習慣留下紀錄，卻基本上不會去看，總覺得往事不堪回首，未來又必須經常與過去的自己和解，就這麼摸索修正再突破。

　做出過不少艱難的決定，相信人生的下半場要面對的選擇，只會多不會少，願自己依然是個善良單純的人。

　

七月/ 失敗的潛店交易 (12月13日更新)

欣雨攝於小琉球

　七月迎來今年的第一個颱風，也是多年後再次有強颱登陸台灣，在沒有生命危險經濟壓力的情況下，颱風的到來對我而言就是個久違的假期，只有颱風天，可以安穩地待在家裡，不用對自己待在冷氣房沒有下水感到愧疚，不用猶豫還有什麼事情沒完成，反正船沒開，所有行程理所當然地取消，不用解釋為什麼大熱天卻因為長浪不能下水，不會有人突然來敲門，可以待在島上享受寧靜的兩三天。

　先來說說最近被熱烈關心的近況，已經到了吃飯搭船搬氣瓶都有人關心的程度，就在此做個交代，也不是要裝神祕還是裝酷，只是原本想等所有安排落定後來公布好消息，想不到等著等著喜事變喪事。

　在某個因緣際會之下，熊老闆聽說了小琉球上有潛水船想賣，請我去幫忙打聽，但這位船主（以下姑且稱之為昆蟲）說他的船要跟店一起打包賣，於是幾經討論之後，我們決定由熊老闆買船，齊老闆買店，兩筆交易同時進行但合約分開，未來一起合作營運，所以我也規劃起潛水咖啡的退場規劃，著手準備具備打氣機，裝備展示間，調節器維修站，多功能的大型潛水中心。

　可惜計畫並不如預期發展，四月簽好合約，合約寫明潛店的買賣交易要建立在能跟地主續約長約的前提之下，如果不能如期簽約，則取消合約須無條件退還訂金。原定約定一個月後點交，直到五月又過了端午節到六月中，始終無法與地主碰面完成簽約，昆蟲先對我提出有沒有備案？因為地主說沒有打算跟他續約，眼看交易即將告吹，昆蟲接著開始跟我要求支付這段期間使用場地的費用，基於無法順利完成租約，我要求取消交易先退還訂金，對方也說好，結果說完好的隔天，開始不讀不回訊息不接電話，隔週寄給我存證信函要求支付尾款，三天後又再次寄給我存證信函要求賠償，有鑑於過往的經驗，這次我全權交由律師處理，當下就停損斷尾求生，法院已經通知八月開庭，剩下的部分就交給司法。

　這段時間對於我聯繫的合作廠商們，合作教練們，以及小幫手們，在此也對你們說聲抱歉，我眼光不佳能力不足沒有完成我所規劃的未來。

　一方面熄滅了我繼續在小琉球投資的想法，就開始出清手上的技潛裝備，汰舊掉部分訓練裝備。一方面也開始省思：為什麼賺的辛苦錢最後都卡在別人手上？於是一方面開始追討其他沒有依約還我錢的人，一方面起心動念心目中的夢想車 MINI COOPER（對尋找MINI的過程有興趣之後再另外寫文分享）。

　所以我們依然在這裡，也決定在潛水咖啡度過我們餘下在小琉球的時光。

　感謝這段期間持續提供協助和意見的朋友，目前對於未來還沒有具體想法，接下來如果能順利成行終極潛旅加拉巴哥，遠征回來之後會再重新規劃下一步，現階段正在努力跟臨時爆發的厄瓜多簽證難關奮鬥中，要是能順利成行，到時候再把簽證流程跟旅程規劃分享給大家。

　祝颱風風雨剛好不要有重大災害，珊瑚快快恢復健康，大家出入平安。

*更新分隔線＊

　

　在進入司法階段和颱風攪局，原先十月初就該定案的判決拖到十月底才又順利開庭，十一月收到法院的判決結果：勝訴。

　一開始規劃越縝密，後續收拾殘局就會越輕鬆，可惜一旦進入訴訟程序，縱使再怎麼快，至少也要開一庭準備程序跟一庭辯論，對方再怎麼沒道理，也能夠再上訴二審來浪費大家的時間跟司法資源，十一月都沒收到判決書，就猜到對方打算上訴到最高法院，十二月果然收到了昆蟲的上訴書，除了駁回判決的五十萬之外，還另外求償三十五萬，沒有理由，也沒繳交裁判費，這個人真是有夠浪費司法資源，看來明年得到高雄鼓山區走跳幾回，還請大家推薦當地美食。

　歲末年終，街道上已經擺上（或是沒收過）各種聖誕樹，各家媒體也開始做 2024 年的各種回顧，期許自己今年能夠在倒數完之前寫完今年的回顧文。

終極潛旅：抵達加拉巴哥群島

降落在加拉巴哥的 Isla Baltra 

　經歷了幾十個小時的飛行，一年多的籌備，終於降落在加拉巴哥群島的陸地上，窗外荒涼的景色，涼爽乾燥的空氣，馬上就注意到在地上漫遊的鬣蜥，真的抵達加拉巴哥了。

　降落的時刻，再次感受到心臟狂跳的興奮感，達爾文的演化論，潛水員的夢想勝地，如果只爬文，對這個地方的印象可能只會停在好遠好遠東西好難吃，對於我們團員來說，這裡則是野生動物的天堂，飽到不行的旅程，紀念品更是買到失心瘋。

　加拉巴哥雖然隸屬於厄瓜多，但做為第一批被列入聯合國世界遺產的地方，厄瓜多不只有層層的稅金，在機場一樣有海關蓋章（是陸龜跟鯊魚的圖案！），連厄瓜多人也不能隨意滯留，絕大多數的機會都保留給當地加拉巴哥人，也因此島上不會看到大型連鎖品牌的進駐，島上的作物也是有機栽培為主，當地人都笑說在島上買農藥跟肥料比有機栽培困難多了。

　加拉巴哥地理位置得天獨厚，網路上查得到的資訊就不多贅述，在島上生活的體驗，島民跟大自然的平衡讓人印象深刻，環境開發和旅遊觀光的衝突，在全世界都是難題，加拉巴哥的存在證明了，只要有決心跟行動，保護環境帶來的好處絕對是肯定的，很慶幸阿爾卑斯山留給瑞士人，加拉巴哥群島留給厄瓜多，雖然南美洲的效率讓人不敢領教，但確實能感受到厄瓜多對於保護天然環境的決心，相對的代價就是基礎設施的不足，很多人說到亞馬遜會想到巴西或是網購，但厄瓜多保留的熱帶雨林跟發展的生態觀光更加完整，有生之年，世界上絕大多數的荒野估計都會消失不見，對於未來我沒有太多想像，只希望能夠盡可能地多看看這美麗的世界。

　落地機場後，我們很快就被潛導迎接帶上潛水船，接下來八天七夜的船宿的生活起居，都在這艘大船上，下水的時候才會由小橡皮艇載往潛點，第一天會先在本島的周邊海域測潛，這是開航往外海出發前確認裝備的最後機會。由於抵達的機場島和本島 Santa Cruz 位於南半球，九月的南半球海域還相當寒冷，只有二十度左右且能見度不佳，等到開到千里之外的狼島及達爾文島，又會穿越赤道再次回到北半球，水溫就會回到比較高清宜人的二十四到二十五度。第一天下水，大家還在迷霧中尋找錘頭鯊，只看到黑影就覺得異常興奮，殊不知，往後好幾天在狼島達爾文島還會見到百支千隻的錘頭鯊，看到最後一天連鯊魚都不想看了，人心真是難以捉摸。

　加拉巴哥群島對於潛點的限制相當嚴格，即使是船宿船，航行的路線，下水的潛點，也都需要先跟國家公園申請放行才能出發，在台灣或帛琉潛水自由慣了的我們，一開始還以為是船員想偷懶的藉口，但經過一連串的程序後我們才了解是真的，也因此，遠方的這兩個離島只有船宿船可以抵達，岸邊出發的一日潛水船是到不了的，而且同樣也是受到管制必須事先申請，我們這趟船程原先沒有規劃到加拉巴哥企鵝和海鬣蜥出沒的 Isla Isabela 海域，團員也因為該海域水溫太低拒絕更改行程，成為了這次潛旅的小小遺憾，未來如果還有機會，一定會把伊莎貝拉(Isla Isabela) 島給列進去，當然，多一個潛點還得再多交付一筆稅金。　

　

　

終極潛旅：出發加拉巴哥之前的夏天

加拉巴哥潛旅影片

　2022 決定的潛旅，2023 四月付訂的船宿，2024 九月正式出發，由於上半年每個月都有潛旅行程，帛琉，日本，泰國，再一次帛琉，回來又去了綠島，一直到夏天之前都還沒有那種「阿～終於要出發了。」的感覺，在五月綠島潛旅歸來後，六月付完尾款，正當大家開始喜孜孜地覺得「哇～終於要出發了！」。

　七月一到，厄瓜多突然宣布取消對台免簽。

　一開始，我決定先觀察幾天，先確定消息是否為真，再觀察台灣是否跟中國有所區別，過了一週過後，陸續傳來台灣人到厄瓜多直接被遣返的消息，事情看來沒有轉圜的餘地，確認了團員繼續成行的決心，就開始了簽證地獄。（詳情見簽證篇）

　原本應該是開心期待，享受打包行李的最後兩個月，瞬間變成了倒數計時的成行壓力，七月中正式開始面對簽證難題後，首先收集明確的資訊，除了中華民國外交部，也到厄瓜多大使館確認對方公布的資訊，中華民國跟厄瓜多沒有邦交，台灣沒有辦事處，距離我們最近的除了東京大使館就是中國，我們的團員又分處在台灣，菲律賓，美國，加拿大四個地方，簽證本身資訊不明外，團員四散也帶來更多不確定因素。

　外交部沒有進一步的線索，也沒有要多幫忙的意思，台北駐厄瓜多辦事處也形同虛設，東京大使館回覆最快，但也只禮貌地回覆我們：請申請線上簽證（不要過來），加拿大可以讓居民申請實體簽證，洛杉磯大使館則是回覆在北加州團員直接線上申請簽證不要過來。

　準備好申請的文件後，在八月中開始送件，然後很快地就被退件，線上系統有一次補件的機會，直到八月底，我才率先第一個簽證申請成功，半夜興奮地拿出魔法小卡按下結帳之後，網頁發出激烈的藍色光芒就消失了，什麼也沒有？？？？我立刻寫信給客服反應，由於厄瓜多大使館的回信都是直接回西文，我寫信的時候也會寫完英文附上西文翻譯，以期對方能感受到我的誠意，同一天過了幾個小時天亮後，率先申請簽證但被拒簽的團員紀雅，二次課金送件再補件後順利結帳成功，成為第一個得到簽證的人。（厄瓜多線上簽證申請 $50 美領證 $30 美）

　一個星期過去，時間來到九月，美國跟加拿大的兩位團員也分別拿到線上簽證和實體簽證，原本以為簽證地獄攻略到此應該就此結束，兩個月來，我們問遍了各大旅行社，號稱什麼都能辦或是各種老字號，或中華民國外交部官員，得到的回應都只是「沒辦法。」「不好意思。」「危邦勿入。」跟「為什麼要去？」最友善回應的只有加拿大的厄瓜多大使館。由於台灣跟厄瓜多有十三小時的時差，每天晚上九點半是厄瓜多移民局的上班時間，每天晚上我們就開始緊張焦慮，不停地刷新信箱，一收到信件通知就緊張地打開手機，打開發現是垃圾信件再失望的關掉（到底哪來這麼多垃圾信），每個晚上就像在照顧新生兒的父母一樣，睡睡醒醒難以成眠，直到出發前一天，還有四個團員送出補件後沒消沒息。

　眼看即將來到登機出發的日子，第一個團員噹噹已經從加州率先出發，兩位在台灣先拿到簽證的我跟紀雅也即將出發，這時候

　班。機。取。消。

　魔羯颱風來襲，在出發前二十四小時的半夜十二點突然宣布班機取消，我們一行六個人突然被更改航班，直接被打散到改走上海，新加坡，巴黎等不同的航線，於是我們趕緊先確認更改過後的班機，是否能夠順利接上我們後段飛往加拉巴哥的國內線班機，從開始申請簽證之後，我們已經養成半夜起來查看手機訊息的習慣，所以半夜十二點收到班機取消的通知後，全部人同時在線馬上開始應變反應。

　原本台北＞阿姆斯特丹＞瓜亞基爾的航線，被拆成台北＞上海＞阿姆斯特丹＞瓜亞基爾，台北＞新加玻＞阿姆斯特丹＞瓜亞基爾，台北＞巴黎＞巴拿馬＞瓜亞基爾，原本大家還在討論阿姆斯特丹轉機要去哪裡玩，突然就像是被大熊的肉球果實打飛四散。

　天亮時刻，已經到了出發當天，距離起飛不到二十個小時，又發現上海轉機必須要台胞證，我再次跟荷航要求改班機，跟我一起走上海的團員紀雅則是果斷停損，直接取消機票改買往東的台北＞舊金山＞巴拿馬＞瓜亞基爾的航班，而我在跟線上客服痛苦來往一整晚後，上班時間一到就直接用電話直接請客服幫我改機票，最後改走台北＞紐約＞瓜亞基爾，航班要怎麼選擇？到了紐約甘迺迪機場遇到詐騙黑車又是另一個故事，大家有興趣日後再寫文分享。

　一個早上各自解決機票問題，確認完美國轉機的 ESTA 沒有問題後，頭兩位拿到簽證的我們就各自踏上彼此的旅程。

　而率先抵達瓜亞基爾的噹噹，則嘗試直接到當地移民局，看能否直接解決剩下四位團員的簽證問題，結果官員也表現得很官員，直接兩手一攤表示沒辦法，請照著指示等候。當我在飛往紐約的天空上，原本已經萬念俱灰的 13 米菇突然收到簽證通過的通知，在噹噹厄瓜多奔走聯繫的幫助之下，也順利刷卡成功拿到簽證，禮拜五剛下班的兩個人，這才開始收拾行李，原本因為颱風取消更改班機的兩人因禍得福，如果準時起飛，太晚拿到簽證的兩人反而無法登機。

　晚點起飛的我，因為航班的關係反而比紀雅提早抵達，出了機場沒有網路，原本打算用漫遊卻啟動不了，又遇到大停電斷網沒有 WI-FI，為了跟大家取得聯繫只好重回機場，知道噹噹掌握簽證密碼後，心裡也踏實許多，然後順利接機從巴拿馬轉機過來的紀雅，晚上跟噹噹會合後，當晚也順利接到了加拿大出發的李老闆。

　原本覺得，事情終於要告一段落了吧。

　到了瓜亞基爾的第二天，我們打算悠哉地在瓜亞基爾吃喝閒晃，結果突然接到慈欣打來哽咽地說：對不起我沒辦法去了。當下背後又是一陣涼，趕緊請慈欣冷靜了解情況，原因是，她沒有收到 ESTA 所以無法登機，兩個人卡在桃園機場，他們原先的計畫是先走紀雅路線走舊金山，因為巴拿馬免簽又距離厄瓜多最近，在巴拿馬等到厄瓜多的上班時間，我們再從厄瓜多幫他們兩個處裡簽證，拿到厄瓜多簽證後再從紐約出發，但沒有 ESTA 就不能登機前往美國。

　於是再次開啟緊急應變，先聯繫船宿的船家如果延後抵達最晚可以到什麼時候，船家說第二天下午兩點以前抵達加拉巴哥機場都還來得及，因為第二天下午船會開往外海，船程十四個小時，開出去就無法再回頭。當晚他們兩個就夜宿桃園機場，同時我們在地球兩端確認有什麼航班可以銜接得上，噹噹哥倫比亞航空協調，甚至隨機應變到扮演慈欣，把後兩段紐約到加拉巴哥的航班銜接，最後兩人決定改搭隔天同一班飛往紐約的長榮班機，順利的話在太平洋上空就能拿到厄瓜多簽證，早上八點抵達瓜亞基爾再轉十點往加拉巴哥的班機，我們請慈欣直接線上再申請一次 ESTA，第二次很快就收到，在桃園機場遊魂般地度過二十四小時後，這兩個人終於成功登機起飛。

　事後 AIT 回覆慈欣，因為有同名同姓的中國人已經入境美國，所以系統判定不給予簽證，聽完這個回覆全部人都滿頭問號跟心生怒火。幸好，飛行的過程跟簽證申請都一路順利，他們在日本上空先順利拿到厄瓜多簽證，到了紐約也在我的經驗保護之下沒有被拉上黑車，入境瓜亞基爾後再請阿包小舅的接機護送，出了加拉巴哥機場就直接讓船員接到船宿船上。

　九月十號的下午，終於一行人在加拉巴哥合體，無數個難以成眠的夜晚，出發前還被匿名粉專抹黑嘲諷，不想面對的預算透支，從今年一月起厄瓜多宣布戒嚴，七月宣布取消免簽，我內心好幾度覺得，是不是再也到不了加拉巴哥了，如今我們順利完成旅途歸來，申請簽證的經驗也幫助了更多台灣人，這一切都好不可思議，當下雖然很痛苦，但經歷過後，這一切都是能聊一輩子的不朽回憶。

　申請簽證的過程中，我不斷提醒自己，也提醒團員，專注在我們的目標上，不要去理會那些雜音，屏除內心產生的焦慮，克服面對未知的恐懼，算算手上能打的牌，只要還沒有確定失敗，就不要放棄最後一絲希望。在出發前，我也一一跟團員通話請他們安心，不要絕望，要不是因為李老闆要去巴黎奧運，沒有延後出發的我們可能就只能被遣返，還不到絕望的時候。

　事後回想，要不是颱風剛好把班機取消，我們可能上不了飛機只會更麻煩，要不是我在紐約先付了 270 美金...，算了這個先不提，要不是噹噹剛好提早先到瓜亞基爾陸遊，我們也許永遠找不到簽證密碼，每一個環節都引導了我們來到這裡，每一個選擇都讓我們更靠近目標，最後成為一個更好的人。