於是就開始搜尋影片及網路爬文，也到處去看車試車。
十年前買車就曾經考慮過 MINI，不過當時剛出社會，又是業務車需求，小空間又高成本的 MINI 自然不會是最佳選擇，最終選擇了外型性能安全性及預算都更加適當 Focus，當年的開箱文還在痞克邦，有興趣的人打打關鍵字應該找得到。
我平常在市區沒事就常去試乘車，若干年前就有在台中試乘過 MINI，開過之後更加確定這是屬於我的車，殊不知，當我再次走進展間，看到最新款 2024 大改款的 MINI 差點昏倒，MINI 標誌性的圓滑曲線被更現代化的方正線條取代，圓形的儀表板和大多數的機械化按鈕也消失，取而代之的是強調科技感的語音系統跟全螢幕儀表，到底是大眾的美感在改變？還是其實我喜歡的是情懷？反正高雄展間的業務也是一臉口樣，一點試乘的慾望都沒有我就離開，將眼光轉向中古車。
最初看到的是 2019 的 JCW，配備滿滿又兼具運動化的 JCW 絕對扛得起 MINI 這塊招牌，但 300P 馬力加上四輪驅動，對於不再熱血的已婚男子似乎有點浪費，三門太小，三缸太抖，新的太新，舊的太久，排除掉毛病太多的 R 世代，也不要像打電動的螢幕儀表板。最終鎖定了 F 世代的三代 MINI。
有鑑於 MINI 是一款對車子有點關注的人都知道毛病很多的車子，身為福特學院的高材生，自然也曾顧路顧到起心動念想投靠妥善率高的日系車，對於英國進口的 MINI 多少還是有點擔憂，但既然車子能發生的問題我都已經有點概念(?) ，如果此時不買，再過幾年現有的車款會變得更老，選擇也更少，中古車不比新車，只能就現有的車款去評估，於是在高雄汎德看到這台 Volcanic Orange MINI COOPER S 後，我的決心來到前所未有的動搖。
實際發動試坐之後，馬上傳給人在小琉球的老婆討論，本來因為浪大不願意出門的酸酸，也因此被我凹出島來試乘，喜歡就訂車，不喜歡就回家。
MINI 的型號命名上，ONE 是最陽春的，跑得快的才叫 COOEPR，COOPER S 則是從三缸 1500 提升到四缸 2000 cc，引擎蓋上有進氣孔的才是 S，有鑑於 MINI 是一款車主都很愛改裝貼貼紙的車款，即使同年份規格的車原廠買比起外面車行稍貴，但至少原廠可以確保車況並提供三個月 5000 公里的保固，多付出的溢價就當作省下來的整理費用，原廠認證中古車的車只限定於三年內還在原廠保固，這台 2016 年的則屬於精選中古車，外型空間規格也都符合我的需求想像，原廠保養無改裝無大傷無異味，即使沒有從業務身上凹到任何折扣跟贈品，最終還是決定把車開回家，就像小施說的，買 MINI 的人不聽勸的 XD。
就這樣，在擁有了十年的 Focus 後，總算入手了年輕時的夢想車款 MINI COOPER S。
牽了新車，當下卻無法決定如何處理舊車。
帶著原罪 PS 雙離合器變速箱，BMW 不收可以理解，福特原廠也委婉建議舊換新折五萬，大多二手車行也都婉拒，或是只願意開出兩萬這種接近報廢的收購價。
說到最後還是捨不得，畢竟是我的第一台新車，可能也是這輩子唯一買過的最後一台新車，陪伴我出社會後第一份工作的酸甜苦辣，即便有好幾次一度想賣車，第一次出國時原本已經跟二手車行收訂，後來因為阿爸自作主張去換了四條馬牌新胎，除了退還訂金再認賠一萬訂金把車牽回家，這也是我第一次學到訂金的契約精神。
一些該修或不該修的也都修過，第二次則是變速箱亮燈，因為是手排變速箱，所以換檔撥叉壞掉之後，我只靠著一三五檔還是硬著頭皮從屏東開回台中，當時因為預算考量，決定把修車費用當作買一台中古車，繼續跟阿福再續前緣，所以 20 萬過後除了變速箱，也陸續換了避震器雨刷發電機，如果沒有這台 MINI 出現，阿福依然是我心中的最佳選，我喜歡他的對開雨刷，喜歡加油孔在右邊幾乎不用排隊，喜歡類比式的儀表，喜歡恰到好處的紅色，喜歡他在高山和高速公路奔馳時的安全感。
送走 Focus 那天，酸酸坐上 MINI 時我問她坐起來有沒有哪裡不一樣？
酸酸說，差不多。
我就笑著說，看吧！Focus 很棒吧坐起來就像歐洲進口車，畢竟他本質上就是台歐系小鋼炮。
原本已經做好永遠把車子留在身邊的準備，不論是放在本島當維修時期備用車(?)，還是運到小島當代步車，怎麼樣就是無法接受他現在就送去報廢。
捫心自問，會後悔嗎？同年份的 TOYOTA 都還是市場上的搶手貨，同年份福特卻形同報廢。結論是：我不會。如果再讓我選擇一次，我想我還是會做一樣的選擇，畢竟我的人生都是任性導向，能夠做選擇就一定選擇喜歡的，既然曾經擁有過美好時光，那就足矣。
最後，我們將他交到了願意繼續照顧他的車主手上，感謝你們願意繼續接手照顧，感謝你們可以欣賞跟接受這台車的優點和不完美，讓故事得以延續，讓我內心減輕一點愧疚，以及充滿感激。
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